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汽車后市場進入至暗與黎明交錯時刻:誰會死亡、誰能突圍 ?
  • 作者:奇策軟件
  • 發(fā)表時間:2019/12/12 11:15:53
  • 分類:行業(yè)資訊

前言:格局形成前,行業(yè)必然會分化和重組,哪些被迫離開、哪些在不知不覺中沉淪,哪些在積蓄力量暗中生長,哪些已獲領先優(yōu)勢。


為了避免被套上一個販賣焦慮的帽子,我特意給標題加了黎明。

 

不用刻意去制造焦慮,如果大家生意都還很好,每天忙著賺錢,我想都沒人搭理是不是在販賣,一個不爭的事實是目前絕大多數(shù)后市場人的錢更難賺了,或者在賠錢。

 

當這是一個普遍現(xiàn)象時,說明產(chǎn)業(yè)大轉型肯定正在進行時ing......

 

有了大轉型的共識,接下來一個問題就是,新的格局形成前,行業(yè)必然會分化和重組,哪些被迫離開、哪些在不知不覺中沉淪,哪些在積蓄力量暗中生長,哪些已獲領先優(yōu)勢。


01

誰會死掉?

 

真正的直擊人心的話題都是哲學問題,比如,我是誰?來自哪里?要到哪里去?

 

同樣,誰會死掉就是我們行業(yè)的哲學問題,那么答案也會異常簡(bai)潔(chi),答案就是:沒有錢了會死掉!

 

是的,從存活狀態(tài)來看,只有這一個指標是唯一原因。不管你的錢從哪里來,或者富二代、或者VC投資人爸爸,或者自己賺回來,亦或是自有資金,都可以。只要有錢,就能活著。

 

02

先說融資型企業(yè)

 

資本催生了一種商業(yè)模式,叫戰(zhàn)略性虧損。可以通過資本加快商業(yè)整合速度,達到構建優(yōu)勢的目的。

 

不管項目最后有沒有違背初心,最后或主動、或被動,亦或是被動但裝的很主動的在迎合資本,在做數(shù)據(jù)。后面演化成了,企業(yè)的融資戰(zhàn)役,融到錢就有可能活,融不到錢就馬上死!

 

這類企業(yè)是真的高危企業(yè),因為資本的放大,讓一切都在放大、加速。項目都在聚光燈下,更可怕的是從誕生開始,甚至就是違背商業(yè)規(guī)律的存在,不管淡旺季,不管行業(yè)規(guī)律,不停的增長、增長、增長。

 

因此,我們不用其他視角去做任何利潤、商業(yè)模式甚至道德的審判,今天只論生死。

 

進入融資這條賽道,只有不停的拿到錢,在中國這種商業(yè)基礎不完善、快速發(fā)展、競爭異常激烈的商業(yè)環(huán)境,要想做到靠商業(yè)項目自身的贏利支撐高增長速度。

 

看幾家融資額比較高的供應鏈企業(yè),對比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有幾個特點:

 

1、創(chuàng)始人(加創(chuàng)始團隊)更早的輪次就失去了控股權

 

幾家企業(yè)在B輪前后,創(chuàng)始人股權已經(jīng)稀釋到了34%以下,這是一個對創(chuàng)業(yè)企業(yè)很不利的信號。等于創(chuàng)始人基本淪為職業(yè)經(jīng)理人,在如此依賴產(chǎn)業(yè)信任屬性的后市場領域,讓職業(yè)經(jīng)理人去完成一場全國解放戰(zhàn)爭。

 

這不是行不行的問題,而是傻不傻的問題。

 

2、對賭嚴重

 

資本緊縮,對項目愈加謹慎,對賭條款自然趨嚴,資本對比13年到16年成了稀缺資源。

 

創(chuàng)業(yè)項目在拿錢上“被動”成分很高,這個被動體現(xiàn)在對賭上,因為創(chuàng)業(yè)企業(yè)大多都沒有對外披漏,所以很多對賭我們直到對賭條件觸發(fā)才能推測出來。

 

比如,某全國性老牌供應鏈平臺企業(yè),資深創(chuàng)始人、豪華高管團隊、一度融資全行業(yè)前茅,但是今年公司和創(chuàng)始人個人股權被資方起訴保全。

 

從創(chuàng)業(yè)角度,我非常能理解一個如此驕傲項目,能夠簽個人資產(chǎn)保全時的無奈和為了讓企業(yè)活下去的掙扎。

 

3、資本往頭部集中

 

尤其在供應鏈領域,這個趨勢最為明顯,資本在朝頭部集中,無論是財務投資還是產(chǎn)業(yè)投資。

 

03

得b者得市場、得C者得天下

 

小b(修理廠或門店)是后市場的流量入口,這是共識的話題,但小b碎片化、非標化、不合規(guī)等難題導致聯(lián)合(連鎖或聯(lián)盟)成本比較高,難度大。

 

但要完成產(chǎn)業(yè)供應鏈的潤滑,最終還得啃下這個硬骨頭。

 

一個方法是,拋棄過去舊有體制,完全重建新的連鎖,這條路是非常不經(jīng)濟的干法。資本和資源使用效率太低,過去有多次分析,這里就不贅述。

 

更合理的辦法應該是,幫助一批小b,盤活它自身的私域C,幫小b把他周邊三公里內(nèi)其他的小b的C轉化到他的私域內(nèi)。


04

夫妻老婆店的春天

 

從剛才的小b聊起,我認為自雇的夫妻店會迎來一次春天。

 

行業(yè)屬性決定了自雇模式才能保證足夠的人效,夫妻店自己為自己干才會每天工作14小時不抱怨還不用付加班費,且沒有高昂的管理和合規(guī)成本。

 

對,沒辦法,在新商業(yè)秩序重構完成之前,能夠獲取的溢出利潤就是這些了。

 

也不是所有的夫妻店都有轉型成功的機會,我認為合理的配搭是,老板技術出身,能夠充當大工,帶幾個徒弟,另一個合伙人(老婆或兄弟)擅長客戶管理和營銷。

 

純營銷型的老板模型在接下來的市場機會中很難存活,或者說這種技能更適合去干微商或賣貨這樣相對高頻和高毛利的產(chǎn)品。

 

05

貿(mào)易商轉型服務商是唯一活下來的機會

 

在移動互聯(lián)網(wǎng)化對貿(mào)易商的沖擊最大,也就是商品信息不對稱的贏利空間可能會縮減為零,所以我判斷貿(mào)易商必死。

 

貿(mào)易商的消亡不會將供應鏈環(huán)節(jié)全部消除,供應鏈中的服務屬性會加強,會創(chuàng)造出新服務商的機會。

 

服務商會根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游細分,出現(xiàn)幾種不同的形態(tài):

 

1、產(chǎn)業(yè)下游服務商

 

幫助小b完成技術和配件專業(yè)性輸出,以及打包C端更適合的營銷和服務方案。

 

2、物流、倉儲服務商

 

這個不多解釋。

 

3、數(shù)據(jù)服務商

 

后市場產(chǎn)業(yè)龐雜的SKU,最終一定會是機器取代(部分到全部)人工的過程。

 

4、上游品類運營服務商

 

中國版的DORMAN,不多解釋。

 

5、人才認證及培訓

 

所以,未來的服務商會是以上幾個模塊的排列組合,或人工或機器,或半人工半機器。最終組合成獨具優(yōu)勢的服務商。

 

06

工廠轉型為技術中心

 

我們作為全球工廠,制造業(yè)升級話題一直在被深度討論,在我看來,汽配領域工廠除了面臨同樣的產(chǎn)業(yè)升級的問題。

 

另外的機會:


1、新車(新能源)的換代升級,能否產(chǎn)生核心部件往中國遷移的機會;

 

2、第三世界市場(比如小米手機主攻的印度等市場);

 

3、原廠同質件和渠道深度結合,產(chǎn)生C端供應鏈品牌。


悟道時刻:

 

呼應開頭的誰會死亡的哲學問題:

 

誰會永生?

 

至暗和黎明交匯時刻,永生的人會:黑暗時賣燈,艷陽高照賣傘。


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