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作為品牌特許經(jīng)銷商和授權(quán)維修店壟斷汽車后市場維修服務(wù)的主要優(yōu)勢，維修技術(shù)信息一度成為汽車廠商不愿公開的秘密。有獨(dú)立汽修店的工作人員在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者主要還是不信任普通汽修廠的技術(shù)水平和零部件質(zhì)量，而陷入了“去4S店修車挨宰”的窘境。

而這也正是業(yè)內(nèi)一直呼吁維修信息及原廠配件信息透明化的原因所在。但記者通過搜索和咨詢發(fā)現(xiàn)，雖然各大車企目前基本在官網(wǎng)設(shè)置了相關(guān)信息披露板塊，但內(nèi)容仍相對簡單，大部分經(jīng)銷商對于公開技術(shù)信息的態(tài)度也十分含糊。

根據(jù)日前交通部發(fā)布的《關(guān)于2017年汽車維修技術(shù)信息公開制度執(zhí)行情況專項(xiàng)督查的通報(bào)》顯示，包括特斯拉、一汽豐田、上汽通用、長安標(biāo)致雪鐵龍等在內(nèi)的14家車企，在落實(shí)汽車維修技術(shù)信息公開制度上仍存在問題，同時(shí)，因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改到位而遭到通報(bào)。

14家企業(yè)遭通報(bào)

記者從交通部了解到，近期已完成了2017年汽車維修技術(shù)信息公開制度執(zhí)行情況專項(xiàng)督查工作。

具體來看，此次專項(xiàng)督查歷時(shí)近2個(gè)月，分為企業(yè)自查和實(shí)地督查兩種形式。共安排88家車企進(jìn)行自查，實(shí)地督查30家車企、108個(gè)車型(包括新能源汽車)，涵蓋了乘用車和商用車車型，包括歐、美、日、韓等國外品牌和國內(nèi)自主品牌。

其中，在實(shí)地督查過程中，30家車企共發(fā)現(xiàn)226個(gè)問題。

根據(jù)交通部提供的信息顯示，主要問題包括：部分企業(yè)未建立完善的信息公開工作制度；信息公開和備案不及時(shí)，部分車型未按期公開技術(shù)信息，車型銷量、聯(lián)系人等信息未及時(shí)更新；信息公開平臺功能性能不健全，用戶注冊流程繁瑣，信息索引查詢、在線支付不便利；信息公開內(nèi)容質(zhì)量不高，存在技術(shù)資料簡單堆砌，車型維修手冊、零部件目錄等技術(shù)資料公開內(nèi)容不完整不徹底，維修指導(dǎo)性不足等。

針對上述問題，督查組現(xiàn)場出具了檢查意見，并責(zé)令企業(yè)限期(1個(gè)月內(nèi))整改并報(bào)送整改報(bào)告。但經(jīng)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院對企業(yè)提交的整改報(bào)告進(jìn)行逐一核實(shí)確認(rèn)，截至目前，仍有14家企業(yè)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改到位。

從記者拿到的“整改不符合企業(yè)名單及不符合項(xiàng)”信息來看，14家未達(dá)標(biāo)的企業(yè)分別為河北長安汽車、天津一汽豐田、拓速樂汽車、鄭州日產(chǎn)、上海申龍客車、上汽通用、南京汽車、上汽通用五菱、安徽安凱汽車、比亞迪、長安標(biāo)致雪鐵龍、江南汽車、新楚風(fēng)汽車、中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車。

其中，備受關(guān)注的拓速樂，即特斯拉品牌，抽查的3款車型分別為S(AP)、S60R5、X90D6，共涉及3項(xiàng)不達(dá)標(biāo)內(nèi)容被要求整改。包括專用診斷、檢測、維修工具和設(shè)備的購買渠道信息未公開；電子控制系統(tǒng)故障代碼表，代碼定義信息未公開；電子控制系統(tǒng)的軟、硬件版本識別號未公開。

公開平臺可自主查詢

記者了解到，根據(jù)《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》有關(guān)規(guī)定，上述14家未整改到位的企業(yè)需在2018年4月20日前完成整改。交通部公路科學(xué)研究院表示，接下來將按照交通部的統(tǒng)一部署安排，進(jìn)一步開展2018年汽車維修技術(shù)信息公開制度執(zhí)行情況督查。

事實(shí)上，早在2015年，交通運(yùn)輸部等八部委就聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，明確要求車企公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息以及配件渠道。

而在2016年公開征求意見的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》、以及2017年正式實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》中，都明確提及車企需公示其零部件信息及價(jià)格明細(xì)，以實(shí)現(xiàn)汽車銷售與服務(wù)模式的多元化、競爭化和公平化。

但記者日前通過撥打品牌4S店服務(wù)電話發(fā)現(xiàn)，對于是否可以告知當(dāng)前店內(nèi)所用零部件的具體信息和維修技術(shù)信息，經(jīng)銷商的回應(yīng)并不盡如人意。此外，上述汽修廠工作人員向記者反映，大多數(shù)消費(fèi)者還并不清楚如何獲取維修信息。

對此，交通部相關(guān)工作人員告知記者，其實(shí)沒必要從4S店獲取信息，已備案的符合要求的車企都已經(jīng)在交通部的公開平臺上提供了鏈接，消費(fèi)者可自行從“全國汽車維修技術(shù)信息公開服務(wù)網(wǎng)”進(jìn)行搜索和查詢，車企在該平臺上所提供的信息與其提供給4S店的信息是一致的。同時(shí)據(jù)他介紹，自2016年要求各車企公開其維修技術(shù)信息以來，已有近400家企業(yè)向交通部備案，備案情況良好。